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    高鐵盛宴開啟 惠及水泥混凝土行業

    發布時間:2014-4-11 點擊次數:1994

          今年兩會期間,全國人大代表、中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕透露,我國正在構建全國8小時高鐵圈,除烏魯木齊、拉薩外,從全國任何一個省會城市到另外一個省會城市,都不會超過8小時。

          王夢恕透露,今年國家拿出6000多億元開建高鐵。新建高鐵有兩個原則,一是各省會城市(除拉薩、烏魯木齊外)到北京,要8個小時到達;二是省會城市(除拉薩、烏魯木齊外)之間,要8小時到達。也就是說,除烏魯木齊、拉薩外,從全國任何一個省會城市坐高鐵到另一個省會城市,都不超過8小時。

          3月13日,發改委官方網站上公布了多個鐵路投資項目批復意見。主要包含新疆紅柳河至淖毛湖、杭州至黃山、青島至連云港、哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯等5條鐵路建設項目,總投資共計1424.22億元。

           早在今年1月9日召開的年度鐵路工作會議上,中國鐵路總公司總經理盛光祖表示,今明兩年,國家鐵路還要完成固定資產投資1.2萬億元,“十三五”期間鐵路投資仍將高位運行。其中,2014年國家鐵路將安排固定資產投資6300億元,開工建設44個新項目,投產新線6000公里以上。

            這一個個利好的消息為今年鐵路建設投資打下良好開局。據介紹,根據調整后的《中長期鐵路網規劃》,到2015年,我國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里;到2020年,我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上,快速客運網基本覆蓋我國各省省會及50萬以上人口城市。

          鐵路建設是個宏偉的大工程,光鋪設鐵軌就需要用到鋼鐵、水泥等建材,安裝高壓電接觸網又需要電力設備,待鐵路建成之后,還需購置機車車輛,而制造造機車車輛又需要用無數機械、電器設備和諸多材料,另外還有人力、物資等等巨量的需求,足以給予建材、鋼鐵、機械等市場一筆巨量的訂單。

          以京滬高鐵為例,總投資2209.4億元的京滬高鐵創造了眾多的就業機會,11.4萬多人因高鐵找到工作。高鐵建設每天投資達到1.9億元,每天消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方米混凝土,更帶動了沿線地方與高速鐵路建設相配套的多個行業發展。

           大規模的鐵路已成就我國擁有全球最大的混凝土市場。據不完全統計,全國目前有6000家左右預拌混凝土企業,2013年年產量近20億立方米,產值接近6000億元。我國是世界上最大的混凝土生產制造與消費國家,與混凝土緊密相關聯的產業如水泥、砂石骨料、外加劑、混凝土機械設備等產能規模均居世界之首。尤其是砂石骨料使用量巨大,2013年混凝土使用的砂石骨料超過100億噸。

        目前,我國鐵路已經進入“高鐵時代”。有人說,高鐵是中國經濟發展的象征。還有人笑稱,高鐵是中國為數不多的讓美國人羨慕的東西。無論是對于區域經濟一體化還是中國的城鎮化發展,抑或是各行各業在高鐵建設前中后期的“分羹”,高鐵經濟都是一場“盛宴”。

     
      來源:西部水泥網

     
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